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三元鋰電池在新能源汽車領域占了近70%的比例

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瀏覽:- 發布日期:2016-10-01 20:01:01【


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使用三元鋰電池新能源汽車占了近70%,新能源汽車市場需求繼續擴大,駕駛車輛動力鋰電池產能的釋放。電池材料的選擇日益成為焦點。方面的材料和鋰電池,正極材料是鋰電池的核心材料,這也決定了鋰電池的發展方向,能量密度電池的安全性能。此外,正極材料電池成本的比例超過40%,所以它也決定了鋰離子電池的成本。

目前,鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料和其他產品。動力電池新能源汽車中使用的主要是磷酸亞鐵鋰和三元材料。由于三元材料在中國起步較晚,中國的新能源汽車主要使用磷酸鐵鋰鋰離子電池技術。相對而言,磷酸鐵鋰電池能量密度低、低溫性能差,導致新能源汽車電池容量較低,磷酸鐵鋰電池在寒冷地區的應用普及有一些局限性。
根據研究,理論容量磷酸鐵鋰電池是170 mAh / g,三元鋰電池容量可達280 mAh / g,后者比前者高出64%,意味著在其他條件相同的情況下,理論上,新能源汽車在使用三元鋰電池可以比使用磷酸鐵鋰電池的新能源汽車具有更優秀的續航里程能力。
任何事情都有兩面性,三元鋰電池也不例外,三元鋰電池雖然能源密度相對較高,但其高溫穩定性能較鋰電卻要差,循環較磷酸鐵鋰電池要短。此外,三元材料的價格比磷酸亞鐵鋰價格要高。
從目前的趨勢,新能源汽車公司都傾向于使用三元鋰電池的高能量密度。在優化Pack技術能力的條件下,使用能量密度更高的三元鋰電池是個不錯的選擇,力朗電池在優化自已三元體系26650鋰電芯的同時,在BMS及PACK結構研發方面同樣投入較大的財務與人力,以提升三元汽車電池的安全性能,采用國際先進的邦定保險焊接工藝,不斷優化Pack結構的安全性及電池管理的主動措施并取得較好的成果。

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